混凝土配重鐵砂經(jīng)常用于橋梁。這是因為，由于剛性框架的連續(xù)梁的橫向跨度較小，而橋的整個彎曲半徑較小，因此在橫向跨度的支撐中會產(chǎn)生負反作用力。為了滿足駕駛條件，在橋梁關(guān)閉后的一個月內(nèi)，在側(cè)跨大梁的端箱中添加了配重鐵砂，并使用鐵砂混凝土作為堆重。

　　1.考慮到混凝土的可加工性，重混凝土的制備必須以設計容積密度為主要目的。

　　為了充分利用重鐵砂骨料的較高堆積密度，根據(jù)骨料自身的密度和配重混凝土的密度要求，可以將重骨料的數(shù)量(重骨料的松散堆積密度)與單面混凝土應作為標準。

　　2.選擇配重鐵砂的原材料。混凝土中集料的堆積密度對重混凝土的堆積密度影響大。對于橋重設計為4.04.5 t/m3的混凝土，需要較重的鐵砂骨料才能達到此目的。要求體積密度和堆積密度相對較大。

　　3.鐵砂混凝土的堆密度不小于40 kN/m3，施加于梁一端的鐵砂混凝土重量為275.1 t。確定混凝土與配重鐵砂的混合比，設計要求重型混凝土是指干密度大于2600 kg/m3的混凝土，主要用于配重和結(jié)構(gòu)防護。

配重鐵砂特性：?

　　橋梁上使用了大量的配重鐵砂，以確保橋梁的堅固性并促進行人和車輛的安全通過。